Rozwój sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce w ramach inwestycji strategicznych realizowanych przez Centralny Port Komunikacyjny na rzecz projektu Port Polska coraz wyraźniej staje się nie tylko projekteminfrastrukturalnym, ale również impulsem rozwojowym dla krajowego przemysłu. W trakcie ostatniego II Kongresu Kolei Dużych Prędkości – wykorzystać polski potencjał - wielokrotnie podkreślano, że budowanowej infrastruktury powinna być także szansą na wykorzystanie kompetencji polskich firm technologicznych.
Jednym z przedsiębiorstw, które od ponad dwóch dekad rozwija rozwiązania dla infrastruktury szynowej, jest TINES Rail S.A. – polski producent systemów nawierzchni torowych wykorzystywanych w kolei, metrze i transporcie tramwajowym. Spółka rozwija obecnie technologie przygotowane z myślą o przyszłych liniach dużych prędkości.
Jak podkreśla Tomasz Szuba, prezes zarządu TINES Rail, rozwój programu KDP będzie przełomowym momentem dla polskiej branży infrastrukturalnej. – Wczorajszy Kongres Kolei Dużych Prędkości pokazał bardzo wyraźnie jedną rzecz – program KDP to nie tylko projekt infrastrukturalny, ale decyzja o kierunku rozwoju polskiej gospodarki. W trakcie debat wielokrotnie wracał temat udziału polskiego przemysłu w realizacji tego programu.
Polskie kompetencje dla nowoczesnej infrastruktury
Firma TINES działa na rynku od ponad 20 lat, kompetencje budowała podczas najważniejszych projektów infrastrukturalnych w Polsce i za granicą. Podstawowym kierunkiem rozwoju technologicznego spółki jest nawierzchnia bezpodsypkowa – rozwiązanie coraz częściej stosowane w nowoczesnej infrastrukturze kolejowej, zwłaszcza w tunelach i na liniach o dużych prędkościach.
– Po akcesji do Unii Europejskiej Polska przeżyła największy w swojej historii program modernizacji infrastruktury. Polskie firmy w ogromnym stopniu udźwignęły ten wysiłek – budując drogi, modernizując linie kolejowe i rozwijając zaplecze technologiczne. Dziś te doświadczenia są naszym kapitałem i naturalną podstawą do udziału w kolejnej fazie rozwoju infrastruktury, czyli budowie Kolei Dużych Prędkości – podkreśla Tomasz Szuba.
System bezpodsypkowej nawierzchni torowej Slab Track
Jednym z najbardziej zaawansowanych rozwiązań rozwijanych przez TINES jest system nawierzchni kolejowej TINES® EBS, stosowany w konstrukcjach torów bezpodsypkowych.
Technologia opiera się na prefabrykowanych blokach podporowych osadzonych sprężyście w konstrukcji toru przy wykorzystaniu specjalnego polimeru elastomerowego. Opracowana przez firmę technologia zapewnia trwałe i sprężyste podparcie szyny, umożliwiające skuteczne przenoszenie obciążeń na konstrukcję toru.
Rozwiązanie zapewnia jednocześnie:
• wysoką trwałość eksploatacyjną konstrukcji toru,
• stabilność geometryczną nawierzchni,
• ograniczenie drgań i hałasu,
• możliwość stosowania w wymagających warunkach – m.in. w tunelach kolejowych.
![]()
Rys. 1. System bezpodsypkowej nawierzchni torowej Slab Track
Rozwój technologii we współpracy z polską naukąRozwój technologii TINES® jest przykładem konsekwentnej współpracy polskiego przemysłu z krajowym zapleczem naukowo-badawczym. System był rozwijany w ramach projektów badawczo-rozwojowych wspieranych przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., przy aktywnym udziale wiodących ośrodków naukowych w Polsce.
W prace badawcze - prowadzone na różnych etapach rozwoju produktu, który jest eksploatowany na polskiej infrastrukturze kolejowej już od wczesnych lat 2000 – zaangażowane były m.in.:
• Instytut Kolejnictwa
• Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy
• Politechnika Krakowska
• Politechnika Wrocławska
• Politechnika Rzeszowska
• Politechnika Warszawska
• Akademia Górniczo-Hutnicza
Współpraca ta pozwoliła połączyć wiedzę akademicką z doświadczeniem przemysłowym, czego efektem było opracowanie rozwiązania odpowiadającego na wymagania nowoczesnej infrastruktury kolejowej. Efektem wieloletnich badań i prac rozwojowych jest technologia, która może stać się reprezentatywnym przykładem polskiej myśli technicznej w infrastrukturze kolejowej, zdolnym konkurować z rozwiązaniami stosowanymi przez czołowych europejskich producentów.
Rys. 2. System bezpodsypkowej nawierzchni torowej Slab Track
W 2025 roku rozwijany przez TINES system uzyskał kluczowe potwierdzenia swoich parametrów technicznych – Opinię Techniczną oraz Certyfikat Zgodności Typu Instytutu Kolejnictwa, a także w 2026 roku Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji wydane przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, umożliwiające jego stosowanie w infrastrukturze kolejowej dla prędkości przekraczających 250 km/h. TINES Rail jest dziś najbardziej zaawansowanym technologicznie producentem systemów nawierzchni bezpodsypkowych rozwijanych w Polsce, przygotowanych do zastosowania w przyszłej infrastrukturze Kolei Dużych Prędkości.
Ograniczanie hałasu i drgań – jeden z kluczowych aspektów KDP
Rozwój infrastruktury kolejowej w obszarach zurbanizowanych powoduje rosnące znaczenie technologii ograniczających oddziaływanie transportu na otoczenie. W systemach produkowanych przez TINES Rail stosowane są sprężyste elementy elastomerowe, które pozwalają skutecznie ograniczać przenoszenie drgań z toru na konstrukcję podtorza i otoczenie.
Rozwiązanie to ma szczególne znaczenie w przypadku:
• infrastruktury tunelowej,
• linii dużych prędkości,
• odcinków przebiegających przez obszary miejskie.
Szansa dla polskiego przemysłu
Według przedstawicieli branży infrastrukturalnej program budowy KDP w Polsce może stać się impulsem do dalszego rozwoju krajowych technologii.
– Mamy dziś w Polsce firmy, które przez dekady budowały kompetencje w modernizacji infrastruktury kolejowej, rozwijając technologie i zaplecze produkcyjne. Program kolejowy realizowany przez CPK to moment, w którym te kompetencje mogą zostać wykorzystane również w obszarze kolei dużych prędkości – mówi Tomasz Szuba.
Jak dodaje, udział krajowych firm w realizacji projektów infrastrukturalnych może w dłuższej perspektywie wzmocnić ich pozycję także na rynkach zagranicznych.
– Jako przedstawiciel polskiego przemysłu i firmy TINES – Partnera Innowacji – widzę w tym projekcie nie tylko inwestycję infrastrukturalną, ale realną szansę na rozwój krajowych technologii i budowę silnej pozycji polskich firm również na rynkach międzynarodowych – podkreśla.
Rys. 3 System bezpodsypkowej nawierzchni torowej SlabTrack
Polska technologia gotowa na KDPW ciągu ostatnich dwóch dekad Polska przeszła jedną z najszybszych transformacji infrastrukturalnych w Europie. Od momentu akcesji do Unii Europejskiej kraj zrealizował szeroki program modernizacji dróg, linii kolejowych oraz transportu miejskiego, który zasadniczo zmienił obraz polskiej infrastruktury. Kluczową rolę w tym procesie odegrały polskie przedsiębiorstwa, polscy inżynierowie oraz krajowe zaplecze produkcyjne, które w praktyce udowodniły swoją zdolność do realizacji najbardziej wymagających projektów budowlanych i technologicznych.
W ciągu tych lat powstały tysiące kilometrów nowoczesnych dróg i zmodernizowanych linii kolejowych, rozwinięto sieci metra i tramwajów w największych miastach, a wiele technologii stosowanych dziś w infrastrukturze transportowej powstało przy udziale polskich materiałów, krajowych laboratoriów badawczych oraz rodzimej myśli inżynierskiej. To doświadczenie stanowi dziś solidny fundament, na którym polska branża infrastrukturalna może budować swój udział w kolejnej fazie rozwoju transportu – w tym w projektach związanych z budową Kolei Dużych Prędkości.
Zapisz
się do newslettera:
